供应链：完全依赖梅赛德斯技术支持，缺乏自主研发能力
问题：车队老板维贾伊·马尔雅不愿出售，即便愿意，仍需额外资金进行技术升级
技术总监看向凌远：“印度力量车队虽然目前成绩领先威廉姆斯，但它的研发能力相对薄弱，更像是一个客户车队。”
“而威廉姆斯虽然近几年竞争力下降，但它的空气动力学研发团队依然是f1赛场上最独立、最完整的之一。我们接手之后，只需要资金注入，就能立刻恢复竞争力。”
凌远目光扫过屏幕：“那就选威廉姆斯，我要100控股，彻底重塑这支车队。”
财务主管点开一份新的预算报告。
“凌先生，收购只是一部分，我们还需要考虑升级成本和每年的运营预算。”他指着数据表格：
收购成本：预计3亿—35亿欧元，视谈判情况而定。
基础设施升级（15亿欧元）：风洞与空气动力学实验室，模拟器与数据分析系统，制造工艺优化（碳纤维、风洞测试）
技术团队扩编（5000万欧元）：高薪挖角核心工程师，强化研发实力。
“总计额外投入4亿—5亿欧元，才能让威廉姆斯重回顶级车队的行列。”财务主管看向凌远，语气凝重。
凌远点头：“年度运营成本呢？”
财务主管切换至下一页：
研发与测试：1亿欧元
车手及团队薪资：9000万欧元
赛事运营（物流、维修、赛事费用）：6000万欧元
供应链（动力单元、变速箱、轮胎）：1亿欧元
车队年度总运营成本：约35亿欧元\/年
他补充道：“如果我们想争夺世界冠军，预算至少要提高到35亿欧元\/年，与红牛、法拉利、梅赛德斯的投入水平相当。”
会议室内短暂沉默，所有人都等待凌远的决定。
凌远扫过屏幕：“收购后，第一年投入5亿欧元，彻底升级设施和团队。随后每年运营预算4亿欧元，确保竞争力逐步提升，这笔资金将由星瀚集团出。”
“f1不仅是一项运动，它更是一个商业平台。集团不会把它当成单纯的支出，而是高价值的品牌投资。”他敲了敲桌面，“所以，你们的品牌回归计划呢？”
屏幕那头，玛莎拉蒂的高管们相互对视，思绪万千。
他们原本只是以为凌远要重塑玛莎拉蒂在f1的影响力，但现在他们清楚，这是一个颠覆性的计划——一个让玛莎拉蒂重回f1总冠军的计划。
片刻沉默后，市场总监开口：
“凌先生，收购成功后，我们会启动品牌重塑计划，以确保玛莎拉蒂的回归不仅仅是f1赛场上的一次胜利，更是品牌全球影响力的飞跃。”
他点开一组数据，屏幕上显示出几项关键指标：
全球豪华车市场对赛车运动的兴趣：f1品牌曝光每年可触及6亿观众，其中高端消费群体占比超过40。
历史回归效应：当梅赛德斯在2010年回归f1后，其全球销量在五年内增长了45，证明f1对于品牌影响力的巨大推动力。
华国市场潜力：f1在华国市场的增长率超过20\/年，且90的f1中国观众为高收入或高净值人群，这是我们必须抓住的机会。