第二天一早，因为是周末，所以大家基本都休息，只不过当傻柱带着闫解成几个小的到了李家红的家门口时，
都傻了！
自行车并不在，那说明人家不在家，闫解成想着昨个闻到的肉香味，准备去李家红的厨房里找找，结果~
人家厨房里除了柴火就是煤球，吃的是一口没有。
在看看堂屋和卧室的门
好家伙！
这大铜锁嘿！
窗户也插着，推不开
人不在，也不能破门而入，要真破门而入那成啥了？
土匪么？
他们是坏，还不蠢，干不出这种没脑子的事。
就是很奇怪，你说这大周末的，你个小王八蛋到底是去了哪里呢？
李家红此时就在火车站后勤处这边接受培训，火车站这边可没有什么星期天周末这一说。
但也不是全年无休，有时候不出车，有时候可以调休。
这个都是有安排的。
李家红因为是“关系户”后勤人事科这边，一对一的跟他讲解火车行驶中的一些注意事项。
中午在这边吃的饭，食堂里面中午炒的是白菜炖萝卜，土豆丝，馒头是两合面的，没有米饭。
据说火车上才能吃到米饭。
跟这边“听课”一天，明天周一，还有一天，明天过后，后天就可以登车了。
李家红所在的这个班组，是京津铁路，每天的任务就是拉着人过去，回来，再过去，再回来。
小站点停靠20分钟左右，首尾两个站点一般是1小时，换车头顺便还有等待货物。
这种普通的列车，搭载了8个硬座车厢，一个餐车车厢，一个硬卧车厢，然后还有邮政的货物车厢，最后就是装煤的还有火车头。
单程时间：约25至3小时（因停靠站次数和线路条件而异）
来回将近五个小时，两趟就是十个小时左右。
早上八点就发车，晚上6点左右能回来。
不过这是在车上的时间，并不是真正的工作时间，
李家红在车上也是有着休息时间的，忙活也就是忙活饭点。
因为是短途列车，在上面吃饭的并不多，所以整个餐车车厢，就四个人，
这个是人事科的大姐告诉他的，李家红的师傅叫杜贺，是个在铁路协同干了多年的老人了。
如今是2级炊事员，工资345，各项补贴加起来，他也不爱休班，每个月30算，一天8毛的补贴，这就是24+345（将近60块钱）
这里面还不算其他隐形的收入，所以说，列车上，餐车里面的工作最抢手。
除了杜贺，还有一个学徒，名叫臧海峰，今年二十多岁，学了一年了，明年就可以考核转正，如今是二级学徒，工资225
当然没算上每天的出车补助。
再就是一个服务员，餐车的服务员，王丽萍，听人事科的大姐说，她也才干了没多久的服务员，之前是乘务员来的，
后来削尖了脑袋托人找关系，进到了餐车干服务员，就因为餐车吃饭不花钱。
并且吃的很好虽然是短途的列车，但上面还是时常能见到肉。
最后一个就是李家红了，目前还在培训中，其实就是走个过场，那些行为准则啥的，其实查不到李家红所在的厨房里。
他也不在车上乱转悠，所以就是走个过场，明天一过，李家红就可以去上车了。
下午五点半准时，李家红跟着下了班的大伯一起回家，晚上下班先去大伯家吃饭，